100 bin km sonra en iyi batarya koruyan elektrikliler açıklandı

İsveç merkezli ikinci el elektrikli otomobil platformu Carla, yaklaşık 10 bin batarya testini temel alan kapsamlı bir çalışma yayımladı. Analiz, elektrikli araç bataryalarının uzun kullanım sonrasında da yüksek kapasite koruyabildiğini gösterdi. 2022 ile 2026 arasında yapılan 9.954 AVILOO testi, birçok modelin 100 bin kilometrenin üzerinde kullanım sonrası batarya sağlığını yüzde 90’ın üzerinde tuttuğunu ortaya koydu.

Çalışmada 100 bin kilometre sonrasında en yüksek batarya sağlığını koruyan model Kia e-Niro 64 kWh oldu. Bu modelin batarya sağlığı yüzde 97,25 olarak ölçüldü. İkinci sırada yüzde 97,18 ile Hyundai Kona 64 kWh yer aldı; üçüncü sıraya ise yüzde 95,95 ile Kia EV6 77,4 kWh yerleşti. İlk üçteki farklar küçük görünse de sıralamanın zirvesinde aynı grubun baskınlığı dikkat çekti.

Listenin devamında Volvo XC40 Recharge (CATL) yüzde 94,70 ile dördüncü, Polestar 2 78 kWh (CATL) yüzde 94,35 ile beşinci sırada yer aldı. BMW i3 120 Ah yüzde 93,77’ye ulaşırken, Polestar 2 78 kWh (LG Chem) yüzde 93,53 seviyesinde kaldı. Tesla Model 3’ün CATL LFP versiyonu yüzde 93,34, Audi e-tron 50 ise yüzde 93,02 batarya sağlığıyla ilk 10 içinde bulundu.

Sıralamada Alman üreticilerin farklı modelleri de yer aldı. Audi e-tron 55 yüzde 92,93, Skoda Enyaq iV 77 kWh (SW 3.x) yüzde 92,88, Tesla Model 3 (LG Chem - yeni yazılım) yüzde 92,83 olarak kaydedildi. Tesla Model S yüzde 92,80, Volkswagen ID.4 yüzde 92,77, Skoda Enyaq iV ise yüzde 92,60 ile listede üst sıralarda konumlandı.

Araştırma, aynı modelde kullanılan farklı batarya kimyasının sonuçları değiştirebildiğini de gösterdi. Tesla Model X yüzde 92,52, Volkswagen ID.4 (SW 3.x) yüzde 92,27 ve Tesla Model Y yüzde 92,18 ile sıralamada devam etti. Audi Q4 e-tron yüzde 92,18, Volkswagen ID.3 ise yüzde 91,79 batarya sağlığına ulaştı. Bu tablo, üretim yılı ve kullanılan hücre yapısının uzun vadeli performansta belirleyici olabildiğine işaret etti.

Carla’nın verileri, ikinci el elektrikli otomobil almayı düşünenler için önemli bir referans sundu. 100 bin kilometreyi aşmış araçların büyük bölümünün hâlâ yüksek batarya sağlığı koruması, uzun ömür algısını güçlendirdi. Sıralamada ilk 20’ye giren modellerin tamamı yüzde 90’ın üzerinde kaldı ve bu durum, batarya dayanıklılığı tartışmalarına somut veri ekledi.

Analizde öne çıkan sonuç, tek bir marka ya da tek bir kimyanın değil, model ve teknik yapı bazında değişen bir dayanıklılık tablosunun oluştuğu oldu. Bu nedenle liste, elektrikli araçların batarya ömrü konusunda genelleme yapmak yerine model bazlı değerlendirme yapılması gerektiğini gösterdi. Carla’nın hazırladığı çalışma, 100 bin kilometre sonrası için batarya sağlığını karşılaştıran en kapsamlı örneklerden biri olarak öne çıktı.